5. Двигатель

5.1. Выключенный

Поверните ключ зажигания на одну позицию и внимательно следите за приборами. При этом обязательно должны зажечься красный предупредительный сигнал отсутствия давления масла и сигнал отсутствия зарядки аккумулятора. Незагорание первого должно Вас серьезно насторожить. Дело в том, что как только Вы заведете двигатель, этот предупредительный сигнал должен немедленно погаснуть. При работающем двигателе он может загореться только в двух случаях: при резком падении уровня масла в картере, либо при отсутствии давления в системе смазки. Недостаток давления является результатом сильного износа двигателя, когда масло, нагнетаемое насосом, не встречает уже никакого сопротивления в сопряженных деталях, что, в конечном счете, неизбежно приведет к разрушению двигателя. Владелец автомобиля с изношенным мотором, зная о том, что он не продаст такую машину, перед приездом покупателя может просто перерезать провод, ведущий к вышеуказанному сигналу. Итак, если оба красных предупредительных сигнала горят, и теперь, поворачивая ключ в следующую позицию, вы заводите двигатель. Оба сигнала, даже на холостых оборотах, тут же гаснут, свидетельствуя, что в системе смазки есть хорошее давление и что аккумулятор благополучно начал заряжаться. Не забудьте об обязательности для сигнала давления масла не только гаснуть, когда двигатель работает, но и гореть, когда он не работает.
Далее перейдите к детальному осмотру самого двигателя. Он должен быть сухим и чистым. Внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла. Все шланги должны быть целыми. Проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы, разница в компрессии отдельных цилиндров не должна быть больше 1 кг/кв.см.

Износ двигателя можно определить по состоянию масла – наличие мелких частиц металла говорит об износе вкладышей коленвала. Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или, что чаще всего бывает, двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У полностью исправного двигателя все, что Вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета. Обратите внимание на следы ржавчины в районе заливной горловины радиатора. Наличие этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Подкапотное пространство и все, что там находится, должно быть чистым. Автомобиль готовился на продажу. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь  скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, в пластмассовых защелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках течи масла. Это может быть чуть заметное «отпотевание», но помните: на полностью исправном двигателе никакой течи масла не должно быть. Помните, что «чуть-чуть» на поверхности двигателя может быть только в российских автомобилях, да и то не очень новых.  Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню щупа, прозрачное на свету и без каких-либо малейших примесей и мелких черных вкраплений. Если двигатель дизельный, масло будет черное. Оно может быть черным и в бензиновом двигателе из-за использования разных присадок, но в обоих случаях капелька масла на просвет должна быть чуть прозрачна. Если это не так, масло надо менять. Советуем также обратить внимание на следы ржавчины, даже малозаметные, в районе заливной горловины радиатора. Наличие этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. О том же говорит и наличие ржавчины в расширительном бачке. Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. Залитый в систему охлаждения тосол должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о неисправности двигателя. Обратите также внимание на все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть никаких трещин, особенно на проводах высокого напряжения, патрубках системы охлаждения и ремнях привода генератора, помпы, ГРМ.

см. ниже...

5.3. На ходу

Теперь, что касается коробки передач и подвески. Конечно, их диагностику лучше проводить на СТО, но кое-что Вы можете проверить сами. При проверке переднеприводного автомобиля надо на широкой дороге подъехать к крутому подъему, остановиться перед ним, резко вывернуть колеса до упора и резко тронуться. Потом, если поворот был левый, проделать то же самое при правом повороте. Если приводы в нормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите. Если при трогании раздается 1-2 щелчка, приводы надо заменить.
Эффективность работы стояночного тормоза можно проверить следующим образом: затяните рычаг до упора и попробуйте плавно тронуться с места. Если машина останется стоять, а двигатель заглохнет, то стояночная тормозная система исправна. Не забудьте проверить рабочие тормоза: резко затормозите на сухом асфальте, во время торможения машину не должно уводить в сторону. Выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны. Во время экстренного торможения обычная машина неуправляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочной системой ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз, на педали не должно ощущаться толчков, а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета или ударов. Проваливание педали тормоза в ходе нажатия говорит о наличии воздуха в тормозной системе

Если на автомобиле стоит коробка-автомат, включите ее в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль газа — он должен тронуться. Развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем задним или передним ходом требуется «раскручивать» двигатель до 1500 об/мин и более, то КПП изношена. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед в положении «R» ручки КПП. Остановитесь на ровном месте, включите положение «D», одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же не заглохнет, можно утверждать, что автоматическая коробка передач в очень хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае не ждите, когда он это сделает, а тут же сбросьте газ и включите «N» или «Р», так как при этой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном автомобиле детали механизма коробки-автомата.
Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Если в колесном диске есть отверстия, то попробуйте осмотреть тормозной диск. Он должен быть гладким и блестящим, на нем не должно быть радиальной волнистости. Если диск не гладкий, то, скорее всего, он изрядно износился о тормозную колодку.

Проверьте амортизаторы. Используя свой вес, качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Если амортизаторы исправны, то Вы не услышите никаких стуков. Загляните под машину и посмотрите, нет ли следов масла на коробке передач и заднем мосту. Проверьте, в каком состоянии амортизаторы, не текут ли они и целы ли резиновые пыльники приводов колес и рулевого управления. Если в машине есть гидроусилитель руля, то не забудьте проверить уровень жидкости в бачке. Исправный насос гидроусилителя работает с легким жужжанием, без писка, скрежета и возрастающего усилия. Сам рулевой механизм должен работать без стуков, а для того, чтобы это проверить резко покачайте руль из стороны в сторону. Присмотритесь к покрышкам. Если они стерты неравномерно и по краям, значит, не отрегулирован угол развал — схождения или же его просто невозможно отрегулировать из-за проблем с подвеской. Хорошо, если Вы будете осматривать автомобиль на смотровой яме. Это облегчило бы Вашу задачу и дало бы полную картину о его состоянии.
Не берите на первый осмотр деньги. Избегайте продавцов, напоминающих своим видом, манерой держаться или характерным сленгом работников автосервиса. Будьте предельно внимательны и по возможности следуйте вышеизложенным рекомендациям, доверяйте только себе, а не словам продавца, и помните, что чем тщательнее Вы проведете осмотр автомобиля, тем с меньшим количеством проблем Вы столкнетесь в процессе его эксплуатации. Будьте предельно внимательны и придирчивы, в конце концов, это Ваши деньги.

Желаем Вам удачи и хорошей покупки!

Источник____http://www.autopodkluch.ru/auto/stati/k … t-bu-avto/

Продавцы дорогих иномарок любят предлагать длительную гарантию, которая будет существенно больше обычной заводской по срокам. Подобная гарантия будет далеко не бесплатной и очень даже не дешевой. Вам будут «петь сладкие песни» о том, что у них лучшие специалисты в городе, что лучшее оборудование только у них, и они будут ставить очень качественные детали на замену. Согласившись на подобную гарантию, вы будете привязаны к конкретному сервисному центру и не сможете устранить пустяковую неисправность в другом СТО. Это хороший способ привязать к себе «денежного клиента» и качать из него неплохие суммы длительный срок. А что там будут делать эти «специалисты», вы в действительности вряд ли узнаете. Подумайте, стоит ли себя обременять подобной «привязкой» к сервисному центру дилера. Можно будет отказаться от таких услуг, но тогда вы потеряете безвозвратно деньги, уплаченные вперед, и, если откажетесь в срок, предусмотренный заводской гарантией, потеряете еще и её.
А вот действительно, что может пригодиться, так это тест драйв. Как бы хорошо авто не выглядел на витрине, лучше все-таки его попробовать «в действии», ведь не каждый день покупаем автомобиль в салоне. Перед покупкой лучше «обкатать» выбранный вами автомобиль, нужно почувствовать машину. Даже авто одного модельного ряда при езде дают разные ощущения и впечатления, может оказаться, что выбранная модель в итоге вам не понравиться (более подробно читайте отдельно как проводить тест драйв собственный).

см. ниже...

RiskOver- экспертная юридическая система.

Уникальный проект на российском рынке.
Система позволяет пользователю в интерактивном режиме на профессиональном уровне самостоятельно выявлять юридические риски, возникающие при совершении различного рода сделок, последствиями которых могут стать затруднения в использовании приобретенного (или арендуемого) имущества, утрата залогового обеспечения, а также признание самой сделки недействительной.

http://riskover.ru/